À Monaco, la création d’une nouvelle route à travers la falaise nécessite un tunnel de 145 m de long avec une section transversale de 7 m de large sur 8 m de haut. Le tunnel est situé à proximité d’une gare souterraine, d'immeubles résidentiels et de services souterrains. La roche est une roche calcaire dolomitique compacte contenant des plans de fracture microscopiques, ce qui entraîne des caractéristiques physiques plus proches d’une roche avec une résistance à la compression uniaxiale allant de 60 à 100 MPa. La nécessité de maintenir des niveaux de vibration bas et la dureté de la roche locale rendent le choix d’une méthode d’excavation appropriée essentiel à la réussite du projet.
Une
ER 3000-2 montée sur une excavatrice Liebherr 954 est l’équipement clé utilisé pour maintenir les niveaux de vibration dans les tolérances extrêmement basses autorisées. Les 33 premiers mètres de tunnel depuis le portail est et les 12 mètres depuis le portail ouest sont excavés exclusivement avec la
fraise rotative Erkat. Dans des conditions de roche dure, des taux de production de 3,5 m
3 par heure sont obtenus, ce qui se traduit par une avance de 3,5 m par semaine de travail de cinq jours. Pour le reste du tunnel, l'association d'une fraise et de méthodes de forage et dynamitage est utilisée. Pour minimiser les vibrations et protéger les sections les plus vulnérables du tunnel, la fraise est utilisée pour excaver des vides dans la face.